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Emboutissage

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L’emboutissage avec FORGE® NxT

Le procédé d’emboutissage est utilisé pour mettre en forme des produits fins. Il peut être effectué à froid ou à chaud (Hot Press Forming, HPF). Forge® NxT permet de simuler ces deux familles de procédés, afin d’optimiser leur paramètres et de garantir la qualité des produits obtenus.

Evolution de l'épaisseur pendant l'emboutissage


L’exemple présenté ici correspond à la mise en forme à chaud d’un montant milieu d’une carrosserie automobile. A la suite de l’opération d’emboutissage, la pièce formée est refroidie entre les deux matrices ce qui permet de contrôler sa microstructure et sa forme finale. Le logiciel FORGE® NxT peut être utilisé dans ce type de configuration et considérant les changements microstructuraux.

FORGE® NxT permet de prédire précisément:

  • La forme finale et la distribution de l’épaisseur de la pièce
  • Les défauts, tels que par exemple la striction
  • Les contraintes résiduelles
  • Les efforts à appliquer sur le poinçon et aux serre-flancs
  • Les évolutions métallurgiques dans le cas d’emboutissage à chaud


Points forts:

  • Technique de remaillage anisotrope spécifique aux produits fins, permettant d’obtenir une grande précision des résultats dans l’épaisseur pour un temps de calcul optimisé
  • Modélisation élasto-plastique réelle pour l’emboutissage à froid, permettant de prédire précisément le retour élastique et les contraintes résiduelles dans la pièce
  • Lois de comportement anisotropes et modèles d’écrouissage cinématique afin de prendre en compte l’anisotropie du matériau et la complexité de l’écrouissage de l’alliage
  • Simulation du traitement thermique pour prédire précisément les changements de phase du métal et l’apparition de martensite
  • Calcul thermique couplé sur la pièce et les outils pour une prédiction fine de la répartition de température
  • Possibilité de simuler et d’analyser l’emboutissage et les opérations de mise en forme ultérieures, telles que l’ébavurage, de manière chaînée avec un logiciel unique
Source: SAE org. http://articles.sae.org/7695/

 

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