Simuler l'ensemble de la chaîne de fabrication est un besoin croissant dans l'industrie manufacturière et demande aux industriels l'utilisation de plusieurs logiciels édités par des sociétés différentes. Il existe donc un véritable challenge pour les éditeurs de logiciels de calcul tel que Transvalor, qui doivent développer linteropérabilité de leurs produits.

 

QU'EST-CE QUE L'INTEROPÉRABILITÉ ENTRE LOGICIELS ?

Il s'agit de la capacité d'un logiciel à échanger et fonctionner avec d'autres logiciels sans restriction informatique (comme le format utilisé). L'interopérabilité a plusieurs avantages indéniables :

  • Améliorer la précision des simulations et donc la qualité du produit ou procédé
  • Réduire le temps de développement et donc les coûts associés

 

INTEROPÉRABILITÉ du logiciel TRANSWELD®

Dans l'industrie automobile, le besoin d'interopérabilité entre les logiciels de simulation des procédés de fabrication et les logiciels de calcul de structure ou de crash-test est important. En effet, les propriétés finales du produit vont dépendre du procédé de fabrication et ceci aura indéniablement un impact sur les résultats du crash-test.

Les équipes Développement de Transvalor travaillent justement sur l'interopérabilité entre TRANSWELD®, logiciel de simulation de procédés de soudage, et LS-Dyna®, logiciel d'analyse structurelle.

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Pour ce faire, Transvalor a réalisé une étude de cas avec Faurecia Automotive Seating, qui assemble des composants légers par soudage laser pour la fabrication de sièges automobile. 

  • Le procédé de soudage laser a été simulé avec TRANSWELD®.
  • La simulation a permis d'obtenir des résultats importants pour le crash-test : propriétés métallurgiques, zone fondue, distributions de phases métallurgiques locales, dureté, etc.
  • Les résultats ont été importés dans LS-Dyna® pour analyser la structure et réaliser la simulation de crash-test.

Cette étude illustre les gains potentiels liés à ce nouveau format d’échange dont la simplification de l’enchaînement des opérations entre la simulation "process" et la simulation de "crash". Au final, le format d’échange standard VMAP se veut plus efficace car plus compact et très bien documenté, avec à terme la garantie d’une forte interopérabilité pour un large panel de logiciels de calcul.

En plus d'interagir avec des logiciels externes, TRANSWELD® peut être utilisé avec les autres autres logiciels de la suite Transvalor : THERCAST® (coulée, solidification), FORGE® (forgeage à chaud et mi-chaud), COLDFORM® (mise en forme à froid), SIMHEAT® (traitement thermique) et DIGIMU® (évolution de microstructures).

 

Conférence sur L’INTEROPÉRABILITÉ des logiciels de calcul

logo_VMAPTransvalor a participé à la première Conférence Internationale sur l'Interopérabilité en CAE organisée autour du projet VMAP.

Cet événement tenu en ligne les 19 et 20 octobre 2020 a rassemblé d'importants acteurs du domaine de la CAE tels que l'association NAFEMS et d'autres éditeurs et utilisateurs de logiciels de calcul.

Transvalor y a présenté l'étude de cas Faurecia Automotive Seating, sur les avantages du format standard VMAP pour simuler le procédé de soudage laser et l'impact sur l'analyse de crash-test.

  • "L'interopérabilité des logiciels CAE : impact des propriétés d'usage d'une pièce soudée sur l'analyse de crash-test".
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